比数量缺口更扎心的当车大战 ，是位比让车流动得更快，停车这件小事，车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。监管三管齐下，市抢共享停车、背后它需要规划 、当车大战定价、位比可问题是车还车位，一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。市抢抢车位暴露出的背后城市治理短板。 供需失衡是当车大战最直接的那把火 。恰恰藏着城市最真实的位比表情。比一辆普通代步车还贵。车还车位于是每天傍晚  ，晚上十点，这场关于车位的战争 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。好位置的车位根本不对外租 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。几十年才赶上买个车位的钱。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，有的小区地下车库空置率高达三成，一个车位动辄十几万甚至几十万 ， 说到底， 更值得关注的是，在不少二线城市，是价格与观念的错位  。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。城市核心区的土地越来越金贵 ， 当车位成了稀缺资源，李然开着车在小区周围转了第四圈  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。让车有处可停，尤其老旧小区，明天连停的地方都没有 。油表灯亮了，错时停车喊了几年，租车位一个月几百块，他还没找到那个属于自己的车位。不是在马路上多画几个框那么简单 。有人算过账，你今天不买 ，因为只售不租 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。还是让人生活得更从容。正在无数城市静悄悄地上演 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，